Πως θα αντιδράσει το Συνδικάτο Μεταλλεργατών;
Σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές εταιρίες που διαχειρίζονται Ro-Ro από τις αρχές της προσεχούς εβδομάδας εισάγουν στις προσεγγίσεις τους για φορτοεκφορτώσεις το εμπορικό λιμάνι του Λαυρίου.
Πρόκειται, σύμφωνα με εκτιμήσεις κύκλων της αγοράς, για την πρώτη φάση υλοποίησης της πολυσυζητημένης πολιτικής του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς
για μετακίνηση των Ro-Ro και «απελευθέρωσης» χώρων που θα αποδοθούν κατά πάσα πιθανότητα για τις λειτουργίες του car terminal.
Για το τελευταίο και τους σχεδιασμούς του Οργανισμού η Διεθνής Ναυτική Ένωση εξακολουθεί να τηρεί «στάση αναμονής» ευελπιστώντας ότι σύντομα η διοίκηση του Οργανισμού θα αναλύσει τα προσεχή βήματα περί την ανάπτυξη του συγκεκριμένου terminal για το οποίο η διοίκηση του Οργανισμού κατ επανάληψη έχει τονίσει ότι θα παραμείνει υπό τον απόλυτο έλεγχο του ΟΛΠ.
Η «αθέατη πλευρά» του όλου ζητήματος, σύμφωνα με εκτιμήσεις εμπειρογνωμόνων σχετίζεται με το «μόνιμο θέμα» των χώρων και της διανομής τους για τις λειτουργίες είτε των terminal είτε και της επισκευαστικής ζώνης. Για την τελευταία υπενθυμίζεται ότι τα Συνδικάτα των μεταλλεργατών θεωρούν «αιτία πολέμου» την παραχώρηση έστω και μία σπιθαμής εδάφους που τώρα είναι αφιερωμένο στις ναυπηγοεπισκευές μηδέ εξαιρουμένου και του μόλου της ΔΕΗ για τη χρήση του οποίου στο παρελθόν έχουν γίνει αρκετές κινητοποιήσεις.
Το θέμα της διανομής των χώρων έως και της εξεύρεσης νέων δεν είναι καινούργιο. Απασχολεί από δεκαετίας και πλέον τις εκάστοτε διοικήσεις του Οργανισμού και φυσικά τις συνδικαλιστικές εκπροσωπήσεις των εργαζόμενων κυρίως στο εμπορικό λιμάνι οι διακυμάνσεις στις εκάστοτε δραστηριότητες των επί μέρους τμημάτων οξύνει ή αμβλύνει το «πρόβλημα».
Η ρύθμιση πάντως των Ro-Ro και η μεταφορά στο Λαύριο έχει προκαλέσει νέο κύκλο συζητήσεων περί των αποστάσεων από τις περιοχές του Ρέντη, του Ταύρου όπου είναι εγκατεστημένες αρκετές επιχειρήσεις που διακινούν για λογαριασμό πελατών τους εμπορεύματα με τα Ro-Ro.
Σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές εταιρίες που διαχειρίζονται Ro-Ro από τις αρχές της προσεχούς εβδομάδας εισάγουν στις προσεγγίσεις τους για φορτοεκφορτώσεις το εμπορικό λιμάνι του Λαυρίου.
Πρόκειται, σύμφωνα με εκτιμήσεις κύκλων της αγοράς, για την πρώτη φάση υλοποίησης της πολυσυζητημένης πολιτικής του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς
για μετακίνηση των Ro-Ro και «απελευθέρωσης» χώρων που θα αποδοθούν κατά πάσα πιθανότητα για τις λειτουργίες του car terminal.
Για το τελευταίο και τους σχεδιασμούς του Οργανισμού η Διεθνής Ναυτική Ένωση εξακολουθεί να τηρεί «στάση αναμονής» ευελπιστώντας ότι σύντομα η διοίκηση του Οργανισμού θα αναλύσει τα προσεχή βήματα περί την ανάπτυξη του συγκεκριμένου terminal για το οποίο η διοίκηση του Οργανισμού κατ επανάληψη έχει τονίσει ότι θα παραμείνει υπό τον απόλυτο έλεγχο του ΟΛΠ.
Η «αθέατη πλευρά» του όλου ζητήματος, σύμφωνα με εκτιμήσεις εμπειρογνωμόνων σχετίζεται με το «μόνιμο θέμα» των χώρων και της διανομής τους για τις λειτουργίες είτε των terminal είτε και της επισκευαστικής ζώνης. Για την τελευταία υπενθυμίζεται ότι τα Συνδικάτα των μεταλλεργατών θεωρούν «αιτία πολέμου» την παραχώρηση έστω και μία σπιθαμής εδάφους που τώρα είναι αφιερωμένο στις ναυπηγοεπισκευές μηδέ εξαιρουμένου και του μόλου της ΔΕΗ για τη χρήση του οποίου στο παρελθόν έχουν γίνει αρκετές κινητοποιήσεις.
Το θέμα της διανομής των χώρων έως και της εξεύρεσης νέων δεν είναι καινούργιο. Απασχολεί από δεκαετίας και πλέον τις εκάστοτε διοικήσεις του Οργανισμού και φυσικά τις συνδικαλιστικές εκπροσωπήσεις των εργαζόμενων κυρίως στο εμπορικό λιμάνι οι διακυμάνσεις στις εκάστοτε δραστηριότητες των επί μέρους τμημάτων οξύνει ή αμβλύνει το «πρόβλημα».
Η ρύθμιση πάντως των Ro-Ro και η μεταφορά στο Λαύριο έχει προκαλέσει νέο κύκλο συζητήσεων περί των αποστάσεων από τις περιοχές του Ρέντη, του Ταύρου όπου είναι εγκατεστημένες αρκετές επιχειρήσεις που διακινούν για λογαριασμό πελατών τους εμπορεύματα με τα Ro-Ro.
