Σημαίνοντα ρόλο για τα ακτοπλοϊκά πράγματα της χώρας κυρίως στην παρούσα φάση που τα κόστη των ελαιολιπαντικών τείνουν απαγορευτικά μπορεί να διαδραματίσει το λιμάνι του Λαυρίου.
Νωρίτερα το μεσημέρι, ο πρόεδρος του ΝΕΕ Γ. Γράτσος, μεταξύ των άλλων αναφορών και επισημάνσεων στα της ναυτιλίας γενικότερα αλλά και της ακτοπλοϊας, ειδικότερα αναφέρθηκε στο σημαίνοντα ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει το Λαύριο.
Θα μπορούσε, είπε, μεταξύ άλλων, στην τελετή της πίτας του Επιμελητηρίου, να μειώσει αισθητά τις αποστάσεις από τα νησιωτικά συγκροτήματα αλλά και να συμβάλει στην αναδιαμόρφωση των ακτοπλοϊκών συνδέσεων κυρίως χάρη στα ταχύπλοα της ακτοπλοϊας για να σημειώσει ωστόσο, ότι τίποτα από αυτά τα θετικά , ακόμη και για την οικονομία της Λαυρεωτικής, δεν μπορεί να συμβεί αφού δεν υπάρχει σιδηροδρομική σύνδεση.
Οι σχεδιασμοί, παρατήρησε, έμειναν στα χαρτιά και ο ΟΣΕ χάνει σημαντικά από αυτή την έλλειψη όπως και το μετρό. Βέβαια από την πλευρά του ο υπουργός ΘΥΝΑΛ έκανε λόγο για επίσπευση του «λιμενικού Καλλικράτη» με αρχή της εφαρμογής από τον «άξονα» των λιμένων της Αττικής (Ελευσίνα-Πειραιάς-Λαύριο-Ραφήνα) χωρίς ωστόσο να αναφερθεί στο θέμα των υποδομών και δή των συγκοινωνιακών που είχε θίξει ο πρόεδρος του ΝΕΕ.
http://www.theseanation.gr/news/ports/lavrio-kai-limenikos-kallikratis.htm
