Νέο Ρυθμιστικό για την Αθήνα από το ΥΠΕΚΑ
Αναβάθμιση του κέντρου, ζεύξη Περάματος Σαλαμίνας αλλά και «επιστροφή» σε νέους αυτοκινητόδρομους και μια νέα σήραγγα στον Υμηττό προβλέπει μεταξύ άλλων το νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο για την Αθήνα που αναμένεται να παρουσιάσει τις επόμενες ημέρες ο υπουργός Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Γ. Παπακωνσταντίνου. Βέβαια το σχέδιο δεν μπορέσει να επικυρωθεί από την παρούσα Βουλή, καθώς ξεκινάει η αντίστροφη μέτρηση για τις εκλογές . Ωστόσο παρουσιάζει σημαντικές διαφοροποιήσεις σε σχέση με το σχέδιο που είχε δημοσιοποιηθεί.
Κούρεμα στους νέους αυτοκινητόδρομους
Το νέο Ρυθμιστικό θα περιλαμβάνει τη χάραξη νέων αυτοκινητοδρόμων οι οποίοι όμως θα κατασκευαστούν περίπου στο 40% σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό (τα 62 χιλιόμετρα που ανακοινώθηκαν το 2009 θα μειωθούν σε περίπου 25 χλμ.). Όλο το βάρος θα πέσει στην επέκταση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Υμηττού από τον κόμβο Κατεχάκη έως τον υφιστάμενο κόμβο Σακέτα καθώς και τη σύνδεση της περιοχής του Ελληνικού με το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος.
Στα νέα σχέδια δεν προβλέπονται η σήραγγα από το Σακέτα προς την Αττική Οδό (θα κατασκευαστεί καινούργια από την Πλατεία Κύπρου στην Αργυρούπολη προς την Αττική Οδό) ούτε η μεσόγεια χάραξη προς Ραφήνα. Μεταξύ άλλων προβλέπεται και η κατασκευή του οδικού άξονα Μάνδρας – Θήβας και η ζεύξη του Περάματος με τη Σαλαμίνα.
Παράλληλα, το λιμάνι του Πειραιά αναμένεται να ενισχυθεί ώστε να γίνει πιο φιλικό στην κρουαζιέρα ενώ συγκεκριμένα σχέδια για την ανάπλαση του Φαλήρου και του Λαυρίου δεν υπάρχουν. Υπήρχε απλώς η πρόθεση του υπουργείου Περιβάλλοντος. Ωστόσο, ο χρόνος τρέχει ήδη αντίστροφα για τις εκλογές και από το ΥΠΕΚΑ δεν προλαβαίνουν να παρουσιάσουν κάποιο καινούργιο σχέδιο.
Ανάπτυξη μέσω της Πανεπιστημίου
Με «αιχμή του δόρατος» την ανάπλαση της οδού Πανεπιστημίου, το νέο Ρυθμιστικό θα επιδιώξει να αμβλύνει τα φαινόμενα γκετοποίησης στο ιστορικό κέντρο των Αθηνών. Η οδός Πανεπιστημίου θα διαμορφωθεί έτσι ώστε να γίνει φιλική προς τους πεζούς, χωρίς όμως να είναι πεζόδρομος. Κατά μήκος θα περνά η γραμμή του τραμ από τη Λεωφόρο Αμαλίας προς τα Πατήσια, ενώ τα αυτοκίνητα και τα μέσα μαζικής μεταφοράς θα τη διασχίζουν κάθετα σε τέσσερα σημεία. Όπως είναι γνωστό, το Ίδρυμα Ωνάση αναλαμβάνει τις δαπάνες για τον διαγωνισμό και για όλες τις μελέτες που πρέπει να εκπονηθούν μέχρι τη δημοπράτηση του έργου.
